北京博特数通技术有限公司坚持以的持续技术创新，为广大客户不断创造BETTERLTE价值。博通数通在、、、等地都设有分支机构，近11-50人人员专注于品牌好,信誉好的4G电力专网终端行业的创新发展；并且凭借不断增强的230M电力通信仓到底哪家好创新实践能力赢得了广大客户的信任与合作。 延伸拓展 详情介绍：TAU终端-基于TD-LTE的轨道交通车地多业务融合通信系统方案TAU终端-需求背景城市轨道交通作为一种稳定高效的公共交通方式，近几年在全国各大城市正稳步推进建设。而针对地铁的监测控制方式以及业务应用也不断推陈出新，例如列车自控系统CBTC（基于通信的列车自动控制系统）、CCTV（视频监控系统）、PIS（乘客信息系统）、列车无线调度等系统都在逐步采用LTE无线通信系统实现数据的传输和交互。但由于地铁隧道空间狭小，列车行驶速度很快，对于无线通信系统来说会面临多径干扰、信号快衰落等极其不利的条件，因此需要针对地铁的恶劣环境进行定制开发，使得无线通信系统符合地铁实际的应用要求。博特数通面向轨道交通行业专业定制的TAU机车设备，可以独立承载CBTC（地铁列控）、CCTV（视频监控）和PIS（乘客信息系统）三大列车业务。支持LTE QoS机制，支持VRRP双机热备技术，双SIM卡备份和A／B网切换确保数据传输的安全、可靠。同时，独有的列控“黑匣子”功能，实现了对CBTC数据的存储，为列控数据的告警及分析提供了更有利的保障。TAU终端-解决方案方案设计为在中心机房布置核心网，在车站站台及隧道内布置，站台采用天线、隧道内采用铺设漏缆进行LTE信号覆盖。保证LTE信号对列车运行的整个区间进行全方位、无死角覆盖。最大限度的保证了列车的正常、平稳运行。车载TAU终端布置在列车的车头和车尾各一台，两台TAU之间通过VRRP协议实现热备份。正常情况下两台设备均运行，一台为主设备，一台为辅设备。正常情况下，数据经由主TAU转发数据，实现车地通信。当主TAU发生故障宕机或链路断开时，数据立即由辅TAU进行转发，保证了数据不会中断。同时，每一台TAU还支持双SIM卡切换和A／B网切换。当LTE网络发生故障时，可以通过切换接入的SIM卡或切换接入网络，实现控制中心与列车的通信，保证车地通信不会出现中断。车载TAU通过车载交换机与列车的LCD控制器和车载摄像头相连，通过LTE网络实时上传摄像头采集的数据，并接收控制中心下发的组播数据到每一个车载大屏上。实现PIS和CCTV业务。车载TAU还支持列控“黑匣子”功能，可以对CBTC数据进行实时存储。由于CBTC数据的正常传输对列车的安全运行十分重要。所以TAU采用了QoS机制满足在车地通信过程中CBTC数据传输的带宽保证。同时，在CBTC数据传输的过程中，TAU会对每一条与CBTC相关的原始数据包进行存储，相当于列车控制的“黑匣子”功能。当列车控制发生异常时，可以通过“黑匣子”内的数据进行分析。
